钢结构桥梁
钢结构桥主要承重结构采用钢材的桥梁，即钢结构桥梁、钢桥。 钢钢结构桥，主要承重结构采用钢材的桥梁，即钢结构桥梁、钢桥。装配式钢桥在世界各地都得到了广泛应用。最初的装配式钢桥由英国唐纳德·贝雷（Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。主要的设计概念是以最少种类的单元构件，拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥，且只需一般中型卡车运输，特殊情况下能全部依靠人力来搭建。 随着大跨桥梁的大规模应用，大量采用钢结构是我国交通基础设施未来发展的必然趋势。桥梁造价应综合考虑建设成本、安全耐久、管理养护等各种因素，钢结构桥梁自重较轻，节约了下部结构造价，同时施工速度较快，工期较短。钢结构耐腐蚀性能不足的问题可采取涂装长效高性能防腐涂料、采用耐候钢等方法解决。 钢结构桥梁分钢箱梁、钢桁梁全钢结构，钢混组合梁结构（钢板组合梁桥、钢箱组合梁桥、波形钢腹板桥梁） .钢混组合梁桥 多座桥梁采用30m~50m钢混组合梁通用图设计。 充分利用钢材和混凝土的材料优势，混凝土提高了钢梁的稳定性。 减小结构高度、提高结构刚度、减小结构在活荷载下的挠度。工厂化生产、现场安装质量高、施工费用低、施工速度快。 大幅减少水泥用量，减小对环境污染。存在抗扭刚度较弱、适用跨度不大的缺点。 钢板组合梁桥 多座大桥采用40m、50m钢混组合梁桥设计。 负弯矩区结构设计关键技术 1 配筋限制裂缝宽度法 2 支座顶升法 3 预加荷载法 4 施加预应力筋法 5 抗拔不抗剪连接新技术 抗拔不抗剪连接新技术 对于负弯矩区段，应用清华大学聂建国院士的创新技术---抗拔不抗剪连接新技术，有效解决负弯矩区开裂的难题。 5.波形钢腹板组合梁桥 主跨跨径范围为70m~110m，在甘肃、广东珠海分别完成各一座，主跨跨径分别为100m和160m，组合箱梁均为变截面，悬臂浇筑施工。 波形钢腹板组合梁桥设计关键技术 1、根据抗剪强度与剪切屈曲稳定性合理选择波形钢腹板的厚度与形状。波形钢腹板在纵向由于折皱效应，其纵向抗拉压刚度小，故设计时认为波形钢腹板不承受轴向力：即近似认为抗弯惯矩计算可仅考虑混凝土顶、底板，而剪力则完全由钢腹板承担，且剪应力在腹板上作均匀分布。 2、折形腹板间的连接 临时栓接+焊接形式 3、波形钢腹板与混凝土顶板的连接：波形钢板与混凝土顶板的连接采用埋入式连接，即在波形钢板的顶端焊接钢板，钢板上焊接穿孔板，使之与混凝土板结合在一起。 4、波形钢腹板与混凝土底板的连接：目前采用了两种方式：一是常规的埋入式；另一种为托底式连接。……
